Vienfazis{0}}indukcinis variklis yra besisukanti elektrinė mašina, maitinama vienos-fazės kintamosios srovės tiekimo, su vienfaze-statoriaus apvija. Prijungtas prie vienos-fazės kintamosios srovės šaltinio, oro tarpelyje tarp statoriaus ir rotoriaus sukuria kintamą pulsuojantį magnetinį lauką; todėl vienfazis asinchroninis variklis-neužsiveda savaime. Kintamosios srovės mašinose kintamosios srovės srautas per statoriaus apviją sukuria armatūros magnetomotyvinę jėgą (MMF), kuri daro didelę įtaką variklio energijos konversijos procesui ir veikimo charakteristikoms. Taigi, kai vienos fazės kintamosios srovės srovė teka per vienos fazės apviją, ji sukuria pulsuojančią PMF; šis PRF gali būti padalintas į du besisukančius vienodo dydžio, bet priešingos krypties PRF. Ši skiriamoji geba sukuria į priekį -sukantį magnetinį lauką ir atgal{13}}sukantį magnetinį lauką oro tarpelyje. Šie du besisukantys magnetiniai laukai kerta rotoriaus laidininkus, sukeldami juose elektrovaros jėgas (EMF) ir sroves.
Šių indukuotų srovių ir magnetinių laukų sąveika sukuria tiek priekinį, tiek atgalinį elektromagnetinį sukimo momentą. Sukimo momentas į priekį bando sukti rotorių į priekį, o atgal sukimo momentas bando jį sukti atgal. Šių dviejų sukimo momentų superpozicija sudaro sukimo momentą, kuris skatina variklio sukimąsi.
Tiek pirmyn, tiek atgal besisukančio magnetinio lauko santykis tarp jų dydžio ir slydimo santykio yra identiškas tam, kuris stebimas trifaziuose indukciniuose varikliuose. Jei variklio sukimosi greitis žymimas *n*:
Į priekį-sukančio magnetinio lauko slydimo koeficientas yra: s+=(n1 - n) / n1=s
Atgal-sukančio magnetinio lauko slydimo koeficientas yra: s-=(-n1 - n) / -n1=s
Remiantis vienfazio indukcinio variklio sukimo momento -slydimo (T-s) kreive, jo pagrindines charakteristikas galima apibendrinti taip:
(1) Kai n=0 (sustabdymo metu) ir s=1, grynasis sukimo momentas T=T+ + T-=0. Tai rodo, kad vienfazis asinchroninis variklis neturi paleidimo momento; todėl, jei neįgyvendinamos papildomos priemonės, variklis pats negali pradėti sukimosi.
(2) Kai s ≠ 1, grynasis sukimo momentas T ≠ 0; tačiau T kryptis nėra fiksuota, bet priklauso nuo to, ar slydimas *s* yra teigiamas, ar neigiamas.
(3) Dėl atgalinio sukimo momento gaunamas sukimo momentas sumažėja; todėl vienfaziai indukciniai varikliai pasižymi santykinai maža perkrovos galia. Kondensatorių{3}}paleidimo variklių veikimo principas
Paleidimo metu jungiklis K užsidaro, sukurdamas maždaug 90 laipsnių fazių skirtumą tarp srovių dviejose apvijose (I1 ir I2). Tai sukuria besisukantį magnetinį lauką, dėl kurio variklis pradeda suktis. Kai pasiekiamas normalus darbinis greitis, išcentrinis jungiklis atsidaro ir taip atjungiama paleidimo apvija.
Tamsuotų{0}}vieno poliaus-fazių variklių veikimo principas
Kai srovė teka per statorių, dalis magnetinio srauto praeina per trumpojo-jungimo žiedą, sukeldama jame srovę. Srovė, tekanti trumpojo-jungimo žiedu, prieštarauja magnetinio srauto pokyčiams; dėl to atsiranda fazių skirtumas tarp magnetinio srauto, generuojamo užtamsintoje (žiedu-įrengtoje) poliaus dalyje, ir magnetinio srauto, generuojamo neužtemdytoje sekcijoje. Šis fazių skirtumas sukuria besisukantį magnetinį lauką, dėl kurio rotorius sukasi.
Kalbant apie vienfazio asinchroninio variklio T-s (sukimo momento-slydimo) kreivę, variklio sukimosi kryptis yra pagal laikrodžio rodyklę. Taip yra todėl, kad magnetinis srautas neužtemdytoje polių laidų dalyje -ty, fazėje- yra prieš magnetinį srautą užtamsintoje dalyje.